O que queren para outras vilas, non o queren para Marín

Sobre o estacionamento e a mobilidade urbana

Últimamente, non saímos do noso asombro. Como Goberno local, consideramos que hai que traballar para que unha vila progrese e cada vez sexa un lugar mellor, pero debemos ter unha idea radicalmente diferente á dos partidos da oposición, que de repente parecen que todo o bo que queren para outros lugares, non o queren para Marín.
Falamos de mobilidade, de mellorar o espazo público, de ter rúas máis anchas, claro que si, para que sexan máis accesibles e máis seguras a nivel vial. En Marín aínda tiñamos moitas rúas nas que as beirarrúas apenas superaban o metro de ancho. Como pode pasar por alí un carriño dun bebé ou unha persoa en cadeira de rodas? E alguén que camiñe con andador? E que facemos nunha rúa tan estreita se os colectores invisibilizan un paso de cebra e aumentamos o risco de accidente?
Este Goberno local non está a inventar nada. Estamos traballando en mellorar Marín seguindo as liñas urbanísticas que hoxe marcan a modernidade en todos os lugares, gobernados por todas as cores. E ademais, non é nada novo. Estas directrices viñan específicamente marcadas por un Plan Ágora (que tiña ata unha facultade propia) da antiga Deputación provincial, gobernada polo PSOE e o BNG, e que aplicamos en obras realizadas na anterior lexislatura, como pode ser o Camiño Vello de Seixo, a nova praza do Mercado alá mesmo, a Rúa do Tombo… Tamén son directrices que impulsa a Xunta de Galicia, nun esforzo inversor tremendo na
mellora da mobilidade. Ou é que non nos acordamos de como era Concepción Arenal antes da primeira fase da humanización? Non nos lembramos de como os autobuses daban marcha atrás e apenas era viable colocar unha terraza en condicións? Debe ser que todo se nos esquece rápido.
Todo isto, por suposto, ten un impacto no estacionamento, no que se está traballando, repetimos, dun xeito moi similar a como se traballa noutros lugares da nosa contorna, apostando por aparcadoiros públicos gratis (en pleno centro, máis de 10) e con usos específicos de rúas, como é o caso das Zonas 2H, aplaudidísimas polo comercio e que están a permitir unha rotación nunca vista antes en Marín.
Táchannos de improvisación. Pois ten miga. Alegrámonos de que o señor Pazos Lamoso lera con atención a nosa moción sobre a necesidade urxente de seguir impulsando o parking subterráneo. Decimos que a leu con atención porque agora, como enésima forma de tentar atacar as políticas de mobilidade deste Goberno local, utiliza un dato que el mesmo ignoraba e que nós mesmos, como Partido Popular, expuxemos como parte da problemática do estacionamento en Marín.
Na nosa vila, hai 2.183 vehículos máis rexistrados nos últimos 10 anos. Máis de 1.500 coches extra e 500 motocicletas. E o portavoz socialista di que non temos previsión porque non creamos ese número de prazas de estacionamento.
Entendemos, entón, que a proposta socialista é converter todo o casco urbanos de Marín nun aparcadoiro xigante, porque senón, non se entende.
Dicímolo porque xa temos contabilizadas 2.415 prazas en todo o casco urbano de Marín, tanto nas propias rúas máis céntricas como nos aparcadoiros que están a un radio de 5 minutos do Concello. A iso sumémoslle que temos previsión de crear sobre 200 prazas cun aparcadoiro soterrado… Como chegamos a cubrir a demanda da que fala Pazos Lamoso? É que como non fagamos desaparecer beirarrúas, non nos dan as contas.
En fin, é un capítulo máis no absoluto uso electoralista que está a facer o PSOE de Marín dunha situación que entendemos que é tensa e complicada, como todas as transformacións urbanas son, pero que é interesada, hipócrita e contraria ao que pregoan noutros concellos bastante cercanos ao noso. Repetimos que o progreso que apoian para algúns sitios, non o queren para Marín.
Falar de improvisación do Goberno local cando o PSOE, en cuestión dun mes, pasou de plantexar utilizar o parking subterráneo do antigo Mercadona (por suposto nunha moción que non levaba ningún detalle sobre como tería que ser esa xestión) a apoiar outra idea do BNG para crear un aparcadoiro en Méndez Núñez, nunha parcela que xa non só é privada, senón que precisa dunha xigantesca obra para a súa adecuación e concentraría todo o tráfico na única rúa peonil que temos en Marín, ou a propoñer que no antigo Mercado de Cantodarea se faga un aparcadoiro en superficie, argumentando despois no Pleno que non, que esa é unha proposta únicamente para a veciñanza na zona, cando supostamente o maior problema de aparcadoiro está noutros lugares… Canto menos, é sorprendente.
En fin, ideas absolutamente erráticas, lanzadas ao aire, sen traballo nin previsión algunha cun único obxectivo: ir contra a mobilidade urbana pola que estamos apostando desde o Goberno local.
E aproveitamos para valorar tamén o voto negativo do BNG á nosa moción do parking subterráneo, porque claro, xa é outro nivel ser os abandeirados da política urbana en todas partes tendo como exemplo á nosa vila veciña e votar non a absolutamente todas as medidas de control do estacionamento que se veñen traendo a este Pleno: non á Zona 2H, non ao aparcadoiro subterráneo, non en todo caso a que este sexa de pago… E se nalgo se parecen as propostas dos dous partidos da oposición é de der oportunistas, porque prometen cousas imposibles, como esa proposta de facer un aparcadoiro na Dichosa, que non é viable urbanísticamente.
Fala o BNg de que hai moitas outras medidas de mobilidade que se poden aplicar antes de facer un aparcadoiro. E non se están facendo xa?

Sendas de conexión peonil no rural, melloras en rúas e prazas, aposta polas plataformas únicas nalgúns espazos, traballamos a día de hoxe por mellorar o transporte público, redactamos un PMUS, impulsamos unha Axenda Urbana… Claro que hai moitas máis cousas nas que seguir traballando, pero o expediente de contratación do parking subterráneo precisa avanzar en paralelo, porque non é unha obra nin sinxela, nin rápida. Levará estes anos de lexislatura e por iso non nos podemos permitir perder nin un minuto.
Manuel Santos Costa